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双龙新世代货卡接棒,SsangYong大改款Actyon S


   2020-06-22

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双龙新世代货卡接棒,SsangYong大改款Actyon S

在2011连续于日内瓦车展与法兰克福车展推出SUT-1概念车后,SsangYong车厂终于在2012年1月推出新一代Actyon Sports,正式向全球消费者宣告全新货卡接棒。不同于先前韩国市场的Korando Sports,这次原厂将海外市场命名为Actyon Sports。而在产品特点方面,搭载全新开发的e-XDi200柴油引擎,可输155匹最大动力与拥有每公升可行驶15.6公里的油耗表现,展现性能与节能的全面精进。

定位为LUV多功能休旅车,品牌第3代货卡

儘管在概念车阶段,採用SUT多功能运动货卡(Sport Utility Truck)的产品定位,现在,原厂想提高产品位阶与强化休旅特性,改定位为LUV多功能休旅车(Leisure Utility Vehicle),让新一代Actyon Sports更贴近是从事户外休闲的休旅车,以呼应韩国市场蓬勃发展的户外休旅与极限运动。

由SsangYong品牌货卡车家族系谱来算,Musso Sports算是第1代货卡车,2006年5月于韩国釜山车展首演的现行Actyon Sports属于SsangYong开发的第2代货卡车,此次推出的新世代Actyon Sports,则成为SsangYong品牌最新的第3代货卡车,延续一脉相承的货卡车传统。同时,在移植与新世代Korando相同的家族设计语言后,正式上市的新一代Actyon Sports,也将肩负2012年度SsangYong在韩国与海外市场重新稳定销售的重要产品。

广  告分离式H型底盘大樑设计

关于新世代Actyon Sports的研发工程,SsanyYong表示是自2009年着手开发,总共耗资达900亿韩圜 (汇率换算约新台币23.8亿元) 。而在车体结构与底盘设计,新一代Actyon Sports大致延续上一代的基础,採用分离式H型底盘、3层结构底盘钢梁与可切换2H/4H/4L的适时四轮传动系统,悬吊系统则为前双A臂、后多连桿及圈状弹簧的设定。车身尺码则为车长4,990mm、车宽1,910mm、车高1,790mm与轴距3,060mm,可以发现除了轴距与上一代相同外,新款Actyon Sports因应全新外观设计与车身线条,在车身尺码有些微增长,包括增加车长25mm、车宽10mm与车高35mm。

座舱部分,虽然大致延续上一代Actyon Sports的中控台设计,但是新採用的双环仪表板、6.5吋液晶萤幕、真皮包覆方向盘、蓝牙通讯与无线传输、採碳纤维饰板排档座与排档桿等设计,都让新款Actyon Sports在未大量更动中控模组下,也能提升座舱的质感。另外,为提升后座的乘坐舒适性,原厂特别将后座椅的可后倾角度加大至29度,并採用5段可后倾调整,让即使是採货卡设计的Actyon Sports,仍能兼顾乘坐舒适性,同时,上一代就有的双前座加热功能,也延续至新款。

採用e-XDi200新引擎,性能与油耗提升

不过,最大的精进则来自传动效率的提升。新款Actyon Sports採用新开发且符合Euro5排放法规的2.0升e-XDi200直列4缸共轨直喷柴油引擎,可于引擎转速1,500至2,800转之间全数输出高达36.7公斤米的最大扭力,展现强悍的低转速高扭力输出特性,至于155匹的最大马力则可于4,000转涌现,若相较于旧款Actyon Sports的动力数据,新引擎的最大马力提升达14匹,最大扭力不仅进步5.1匹,扭力峰值的输出转速更由旧款的1,800转,更压低至仅1,500转即可涌现。

而由韩国原厂所公布的油耗资料,Actyon Sports可支援2WD或4WD车型,变速箱也有6速手排或6速手自排两款设定,其中,2WD与6速手排的车型,油耗数据为每公升可行驶15.6公里,2WD与6速手自排的车型,油耗数据则为每公升可行驶13.5公里,至于台湾导入机会最高的4WD与6速手自排车型,仍可缴出每公升12.8公里的油耗。

先前在2012台北车展媒体发表日,台湾双龙汽车层透露新一代Actyon Sports将是台湾双龙2012年的重点导入车型,第1季将规划首批量产车导入台湾,展开测试与认证作业,最快将在2012年第3季正式上市。因此,关于Actyon Sports后续的消息,U-CAR将持续予以关注。


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